IFR
Deux Avidyne IFD440
Configuration IFR avec double navigation GPS/NAV/COM moderne, cockpit Avidyne Entegra et approches RNAV couplées au pilote automatique S-TEC 55X.
CÔTE D’AZUR · CANNES-MANDELIEU · LFMD
Votre Saratoga.
À trois.
Un avion de voyage, une base sur la Côte d’Azur et une part d’un tiers disponible. Devenez copropriétaire du Piper Saratoga II TC HB-PRR.
140 000 €POUR 1/3 DE COPROPRIÉTÉ · SANS TVA
Recevoir le dossierAccompagnement AERO4 · Sans frais de gestion
HB-PRRPIPER SARATOGA II TC · 2006
2006Année de construction
≈ 1 320 hCellule & moteur depuis neuf¹
6 placesCabine de voyage
LFMDCannes-Mandelieu
L’AVION
Un Saratoga bien réel.
Un projet concret.
PA-32R-301T Saratoga II TC. Un monomoteur turbocompressé à train rentrant, équipé pour le voyage, avec une cabine six places et un cockpit Avidyne Entegra.
TKS
Protection antigivrage
Système de protection antigivrage TKS installé sur HB-PRR.
O₂
Oxygène supplémentaire
Oxygène supplémentaire à bord pour accompagner les vols en altitude, notamment au-dessus des Alpes.
Les capacités d’approche, les limites du TKS et l’utilisation de l’oxygène sont définies par le manuel de vol approuvé et ses suppléments. La présence du TKS ne constitue pas, à elle seule, une autorisation de vol en conditions givrantes connues.
Cockpit Avidyne Entegra · Deux Avidyne IFD440 · Pilote automatique S-TEC 55X · Historique complet et suivi CAMO indiqués dans l’annonce¹
¹ Voir l’annonce et les détails de l’avionHeures approximatives à confirmer sur les documents actualisés.
PERFORMANCES DU MODÈLE
Le voyage, à votre rythme.
176 ktVitesse vraie de croisière
≈ 326 km/h
750 NMDistance franchissable publiée
≈ 1 389 km
20 000 ftAltitude maximale d’exploitation
≈ 6 096 m
300 hpMoteur turbocompressé
Lycoming TIO-540
Données de référence du Saratoga II TC publiées par AOPA en 2007 ; elles ne constituent pas une mesure des performances de HB-PRR. Les résultats varient selon la masse, la météo, les réglages et l’équipement. Pour préparer un vol, utilisez le manuel approuvé de l’avion. Six places ne signifient pas six occupants avec les pleins.
Source : AOPA, Saratoga II TC, mai 2007LA COPROPRIÉTÉ
Trois propriétaires.
Une base commune.
Une part d’un tiers reste disponible. Le propriétaire conserve un tiers ; le troisième tiers fait l’objet d’une lettre d’intention. L’avion reste basé à Cannes-Mandelieu.
Réservez en ligne
Réservation via un portail web. Les règles de répartition et d’utilisation sont négociées entre les membres. Tout séjour de plus de sept jours hors de la base se fait par accord.
Partagez les dépenses
Chaque copropriétaire contribue à un tiers des coûts fixes réels. Aucun forfait mensuel fixe ni réserve pour révision du moteur ou de l’hélice n’est collecté.
Avec le soutien d’AERO4
Coordination de maintenance, liaison CAMO, administration de l’assurance et aide à la réservation. AERO4 accompagne les copropriétaires sans frais de gestion.
UN BUDGET EXPLIQUÉ
Le prix de la part.
Les coûts de l’avion.
ACQUISITION
140 000 €Une part de 1/3. Vente sans TVA.
MAINTENANCE VARIABLE ESTIMÉE
≈ 150 €/hHors carburant. Estimation couvrant les visites 50/100 heures et les déplacements vers et depuis la CAMO.
BUDGET FIXE ANNUEL PROVISOIRE
≈ 5 500 €/anPar copropriétaire pour l’assurance, la base LFMD et la CAMO, selon le budget provisoire ci-dessous. Autres dépenses fixes en supplément.
Budget annuel provisoire
| Poste | Avion / an | Votre tiers / an |
|---|---|---|
| Assurance* | 12 000 € | 4 000 € |
| Base LFMD | 2 000 € | ≈ 667 € |
| CAMO | 2 500 € | ≈ 833 € |
| Total de ces postes | 16 500 € | 5 500 € |
Soit environ 458 €/mois par propriétaire, à titre de repère budgétaire — aucun forfait mensuel n’est collecté.
* Budget d’assurance provisoire, variable selon l’expérience des pilotes et les conditions de l’assureur. Ces montants couvrent uniquement les trois postes indiqués ; le carburant, la maintenance variable, les autres dépenses fixes et les frais imprévus s’ajoutent. Chaque propriétaire règle un tiers des coûts fixes réels.
Les 150 €/h sont une estimation, pas un tarif garanti tout compris. Le carburant est en supplément. Aucune provision pour révision du moteur ou de l’hélice n’est incluse ; ces dépenses sont partagées lorsqu’elles surviennent. Les détails contractuels et le traitement fiscal figurent dans les documents de vente.
LE BON COPROPRIÉTAIRE
Vous volez déjà.
Vous êtes d’ici.
Le profil idéal : un titulaire d’un PPL EASA, avec au moins 100 heures de vol, installé sur la Côte d’Azur ou à proximité de LFMD.
Une formation de transition sur l’avion est disponible avec les instructeurs OrbiFly. Votre expérience, vos projets de voyage et votre disponibilité seront discutés avec les copropriétaires ; l’acceptation par l’assureur sera précisée lors des échanges.
UNE PART DISPONIBLE · HB-PRR
Faisons connaissance.
Demandez les détails de la copropriété ou organisez une visite de l’avion à LFMD. Indiquez votre lieu de résidence, votre licence, vos heures de vol et les voyages que vous envisagez.
Demander le dossier par emailinfo@aero4.frLe bouton ouvre votre messagerie. Votre demande n’est envoyée que lorsque vous envoyez votre email.